Il faro V16, nove mesi dopo: multe, modelli non più validi, targhe straniere

Se lo scorso dicembre ha acquistato un faro V16 in tutta fretta, è probabile che sia ancora nel vano portaoggetti, senza servire a nulla. Nove mesi dopo l'entrata in vigore dell'obbligo, i due problemi più comuni non riguardano chi non lo ha mai comprato. Riguardano i conducenti che portano a bordo un dispositivo non più omologato, e quelli che ne hanno comprato uno di cui non avevano affatto bisogno.

Che cosa è cambiato davvero il 1° gennaio 2026

Dal 1° gennaio 2026 il faro di emergenza V16 connesso — la baliza V16 conectada — è obbligatorio per auto, furgoni, autobus e camion immatricolati in Spagna. Sostituisce completamente i tradizionali triangoli di emergenza: i triangoli non sono più un'alternativa, e averli a bordo non soddisfa il requisito.

Il dispositivo è una luce lampeggiante magnetica delle dimensioni di un palmo. Si posiziona sul tetto senza scendere dal veicolo, emette una luce ambra visibile a trecentosessanta gradi e — la parte che lo rende "connesso" — trasmette la geolocalizzazione del veicolo alla piattaforma di gestione del traffico DGT 3.0.

La logica è semplice: posizionare i triangoli significava camminare lungo l'arcén, la banchina, con il traffico che sfrecciava a velocità autostradale, per poi tornare indietro a piedi. Il faro elimina questo tragitto a piedi.

L'errore più comune: l'omologazione può essere ritirata dopo l'acquisto

I fari devono essere certificati da uno dei laboratori autorizzati, IDIADA o LCOE, e la DGT pubblica l'elenco dei modelli conformi. Da quando la norma è entrata in vigore, la DGT ha già ritirato l'omologazione a diversi modelli di V16.

Ed è proprio questo a trarre in inganno. Chi ha acquistato un faro in buona fede — da un rivenditore noto, con una confezione che dichiarava l'omologazione DGT — potrebbe ora avere a bordo un dispositivo non conforme. L'obbligo ricade su chi è alla guida, non sul negozio che lo ha venduto, e nessuno la avvisa se il suo faro viene tolto dall'elenco.

Come verificare il faro che già possiede

• Trovi la marca e il modello esatti. Di solito sono stampati sotto il dispositivo, non solo sulla confezione che avrà probabilmente gettato via.
• Verifichi quel modello sull'elenco attuale pubblicato dalla DGT, non sulla dicitura riportata sulla confezione.
• Confermi che la certificazione provenga da IDIADA o LCOE. Un generico marchio "CE" non è la stessa cosa.
• Confermi che la connettività sia effettivamente attiva. I modelli connessi omologati includono un servizio dati per un certo numero di anni, quindi verifichi tramite l'app o la documentazione del produttore se la connessione è attiva e quando scade questo periodo.
• Prema il pulsante di test e controlli la batteria.
• Lo tenga nell'abitacolo, a portata di mano dal sedile di guida. Un faro conforme chiuso nel bagagliaio è inutile proprio nella situazione per cui esiste.

Le targhe straniere sono esenti, e questo sorprende molti

I veicoli immatricolati all'estero sono esenti dall'obbligo del V16. Se la sua auto ha ancora la targa britannica, o se un amico è arrivato in auto dalla Francia, la norma spagnola non si applica a quel veicolo.

Da qui discendono due conseguenze. Il suo veicolo deve comunque avere a bordo quanto richiesto dal proprio paese di immatricolazione, quindi conservi i triangoli e il giubbotto catarifrangente in dotazione con l'auto. E l'esenzione scompare nel momento in cui si completa la matriculación e vengono montate le targhe spagnole — che è anche il momento in cui una polizza italiana smette di essere lo strumento adatto e subentra l'assicurazione auto spagnola.

Per i motocicli, il V16 è vivamente consigliato ma non obbligatorio. Le ragioni di sicurezza sono identiche, ma l'obbligo legale no.

La multa, e se incide sulla sua assicurazione

Non avere a bordo il V16, oppure averne uno non presente nell'elenco degli omologati, è un'infrazione minore con una multa di 80 €. I due casi sono trattati allo stesso modo, ed è per questo che il problema dei modelli ritirati è così rilevante: si può essere multati pur credendo sinceramente di essere in regola.

Nessuna polizza auto copre le multe stradali, e l'assenza del faro non annulla la sua copertura. Il rischio indiretto è diverso. Se il suo veicolo è fermo in carreggiata e un altro conducente lo urta, il modo in cui ha segnalato l'ostacolo diventa parte della discussione sulla responsabilità — e un faro posizionato sul tetto e funzionante è una risposta molto migliore rispetto a uno rimasto nel bagagliaio.

Che cosa include davvero l'asistencia en carretera

La maggior parte delle polizze auto spagnole include un certo livello di asistencia en carretera, l'assistenza stradale, e molti proprietari danno per scontato che funzioni come un abbonamento di soccorso stradale italiano. Spesso non è così. Verifichi nel dettaglio della polizza:

• La soglia di distanza. Molte versioni incluse nella polizza intervengono solo oltre una certa distanza dal suo indirizzo di residenza, in genere venticinque chilometri. Un'auto che non parte sotto casa sua potrebbe restare esclusa dalla copertura.
• Il traino. Di solito il recupero fino all'officina autorizzata più vicina, a volte con un limite di chilometri.
• La riparazione sul posto. L'avviamento con i cavi, il cambio ruota, l'apertura in caso di chiavi chiuse dentro e l'esaurimento del carburante sono generalmente inclusi, anche se il costo del carburante stesso di norma è a carico dell'assicurato.
• Il proseguimento del viaggio. Taxi, hotel o auto sostitutiva sono spesso riservati alle polizze kasko, oppure attivati solo oltre una certa soglia di distanza.
• Chi e dove. Verifichi se la copertura segue il veicolo o il conducente nominato, se sono inclusi i passeggeri e se si ferma al confine spagnolo.

Se la versione inclusa nella polizza presenta lacune importanti per lei, può acquistare separatamente un'assicurazione di soccorso stradale in Spagna a sé stante, indicativamente 50–120 € all'anno a seconda che parta da zero chilometri e che copra anche il resto d'Europa.

Un guasto in autostrada in Spagna, passo per passo

1. Se l'auto si muove ancora, la porti fuori dalla carreggiata — un'uscita, un'area di servizio, oppure la corsia di emergenza come ultima risorsa.
2. Accenda le quattro frecce prima di fermarsi, non dopo.
3. In autostrada o su una strada veloce, resti dentro il veicolo. Posizioni il faro sul tetto attraverso il finestrino o la portiera senza scendere.
4. Se è necessario uscire dal veicolo, tutti scendono dal lato opposto al traffico, indossano prima il giubbotto catarifrangente e si mettono dietro il guardrail invece di restare sulla corsia di emergenza.
5. Chiami il 112 se qualcuno è ferito o se il veicolo blocca una corsia di marcia. Altrimenti chiami il numero di assistenza della sua compagnia assicurativa, indicando il numero di polizza, la targa, la strada, il chilometro esatto e il senso di marcia.
6. Lasci che sia la grúa, il carro attrezzi, a portare l'auto in un'officina autorizzata. Se organizza il traino per conto suo, la maggior parte delle compagnie rimborserà solo quanto avrebbe pagato al proprio operatore convenzionato.

Auto a noleggio e auto non di sua proprietà

Un'auto a noleggio immatricolata in Spagna necessita di un faro omologato come qualsiasi altro veicolo, e l'agenzia di noleggio dovrebbe fornirlo — ma la multa ricade su chi guida. Verifichi al momento del ritiro che sia presente il faro e non solo i triangoli, e che sappia dove è riposto. Lo stesso vale per un'auto di cortesia mentre la sua è in officina.

Verifichi anche come è formulata la sua copertura di assistenza stradale, perché una polizza legata a un unico veicolo non la aiuterà con un'auto a noleggio, mentre una polizza legata al conducente di solito sì.

Una cosa utile da fare questa settimana: tiri fuori il faro dal vano portaoggetti, verifichi il modello sull'elenco degli omologati attualmente pubblicato dalla DGT e confermi che la connessione sia ancora attiva — poi controlli nel dettaglio della sua polizza se l'assistenza stradale parte da sotto casa sua o solo da venticinque chilometri di distanza.