Het V16-baken, negen maanden later: boetes, vervallen modellen, buitenlandse kentekens

Hebt u afgelopen december in allerijl een V16-baken gekocht, dan is de kans reëel dat het in uw dashboardkastje ligt zonder enig nut. Negen maanden na de invoering zijn de twee meest voorkomende problemen niet de bestuurders die er nooit een kochten. Het zijn de bestuurders met een apparaat dat niet langer is goedgekeurd, en de bestuurders die er een kochten die ze nooit nodig hadden.

Wat er op 1 januari 2026 werkelijk veranderde

Sinds 1 januari 2026 is het verbonden V16-noodbaken — de baliza V16 conectada — verplicht voor auto's, bestelwagens, bussen en vrachtwagens met een Spaans kenteken. Het vervangt de klassieke gevarendriehoeken volledig: driehoeken zijn geen alternatief meer, en een setje bij u hebben voldoet niet aan de eis.

Het apparaat is een handpalmgroot magnetisch zwaailicht. U plaatst het op het dak zonder het voertuig te verlaten, het geeft een oranje licht dat over driehonderdzestig graden zichtbaar is en — dat is het deel dat het "verbonden" maakt — het zendt de geolocatie van het voertuig door naar het verkeersmanagementplatform DGT 3.0.

De redenering is eenvoudig: driehoeken plaatsen betekende teruglopen over de arcén terwijl het verkeer met snelwegsnelheid passeerde, en daarna weer terug. Het baken maakt die wandeling overbodig.

De fout die de meeste mensen maken: goedkeuring kan na aankoop worden ingetrokken

Bakens moeten zijn gecertificeerd door een van de erkende laboratoria, IDIADA of LCOE, en de DGT publiceert de lijst met modellen die voldoen. Sinds de regel van kracht werd, heeft de DGT de goedkeuring van diverse V16-modellen al ingetrokken.

Daar gaat het mis. Iemand die te goeder trouw een baken kocht — bij een gewone winkel, in een verpakking met de vermelding DGT-goedgekeurd — kan nu een apparaat bij zich hebben dat niet voldoet. De verplichting ligt bij de bestuurder achter het stuur en niet bij de winkel die het verkocht, en niemand schrijft u aan om te melden dat uw baken van de lijst is gehaald.

Hoe u het baken controleert dat u al hebt

• Zoek het exacte merk en model op. Het staat meestal op de onderkant van het apparaat, niet alleen op de doos die u hebt weggegooid.
• Vergelijk dat model met de actuele gepubliceerde lijst van de DGT, en niet met de bewering op de verpakking.
• Controleer of de certificering van IDIADA of LCOE komt. Een algemene "CE"-markering is niet hetzelfde.
• Bevestig dat de connectiviteit echt actief is. Goedgekeurde verbonden modellen bevatten een dataservice voor een aantal jaar, dus kijk in de app of de documentatie van de fabrikant of de verbinding actief is en wanneer die periode afloopt.
• Druk op de testknop en controleer de batterij.
• Bewaar het in het interieur, binnen handbereik vanaf de bestuurdersstoel. Een baken dat voldoet maar in een afgesloten kofferbak ligt, is nutteloos in precies de situatie waarvoor het bestaat.

Buitenlandse kentekens zijn vrijgesteld, en dat verrast mensen

Voertuigen met een buitenlands kenteken zijn vrijgesteld van de V16-plicht. Staat uw auto nog op Nederlands of Belgisch kenteken, of is een vriend vanuit Frankrijk komen rijden, dan geldt de Spaanse regel niet voor dat voertuig.

Daaruit volgen twee dingen. Uw voertuig moet nog steeds meevoeren wat het eigen land van registratie voorschrijft, dus houd de driehoeken en het reflecterende hesje die bij de auto horen aan boord. En de vrijstelling verdwijnt op het moment dat de matriculación rond is en er Spaanse platen op gaan — precies het moment waarop een Nederlandse of Belgische polis niet langer het juiste instrument is en een Spaanse autoverzekering het overneemt.

Voor motoren wordt een V16 sterk aanbevolen in plaats van verplicht gesteld. Het veiligheidsargument is identiek, de wettelijke verplichting niet.

De boete, en of die uw verzekering raakt

Geen V16 bij u hebben, of er een die niet op de goedgekeurde lijst staat, is een lichte overtreding met een boete van € 80. Beide worden gelijk behandeld, en juist daarom weegt het probleem van de ingetrokken modellen zo zwaar: u kunt een boete krijgen terwijl u oprecht meende in orde te zijn.

Geen enkele autopolis betaalt verkeersboetes, en een ontbrekend baken maakt uw dekking niet ongeldig. Het indirecte risico ligt anders. Staat uw voertuig stil op de rijbaan en rijdt een andere bestuurder erop in, dan wordt de vraag hoe goed u de obstructie hebt aangegeven onderdeel van de discussie over de schuldvraag — en een baken dat op het dak stond en uitzond, is een veel beter antwoord dan een baken in de kofferbak.

Wat asistencia en carretera werkelijk inhoudt

De meeste Spaanse autopolissen hebben enige vorm van asistencia en carretera meeverzekerd, en de meeste eigenaren gaan ervan uit dat het werkt als een pechhulpabonnement bij de ANWB of Touring. Vaak is dat niet zo. Controleer op uw polisblad:

• De afstandsdrempel. Veel meeverzekerde varianten reageren pas buiten een vastgestelde afstand vanaf uw geregistreerde adres, gewoonlijk vijfentwintig kilometer. Een auto die in uw eigen straat niet start, kan buiten de dekking vallen.
• Het slepen. Meestal berging naar de dichtstbijzijnde erkende garage, soms met een kilometerlimiet.
• Reparatie langs de weg. Starthulp, bandenwissel, buitengesloten raken en zonder brandstof komen te staan zijn doorgaans inbegrepen, al wordt de brandstof zelf normaal in rekening gebracht.
• Doorreis. Taxi, hotel of vervangend vervoer zijn vaak beperkt tot allriskpolissen, of gelden pas boven een afstandsdrempel.
• Wie en waar. Ga na of de dekking het voertuig volgt of de op naam gestelde bestuurder, of passagiers zijn meeverzekerd en of de dekking stopt bij de Spaanse grens.

Heeft de meeverzekerde variant gaten die u belangrijk vindt, dan kunt u een losse pechhulpverzekering in Spanje apart afsluiten, indicatief € 50–€ 120 per jaar, afhankelijk van of hij vanaf nul kilometer geldt en of hij u in heel Europa dekt.

Pech op een Spaanse snelweg, stap voor stap

1. Rijdt de auto nog, haal hem dan van de rijbaan af — een afrit, een verzorgingsplaats, of als laatste redmiddel de vluchtstrook.
2. Alarmlichten aan voordat u stilstaat, niet daarna.
3. Op een snelweg of autoweg blijft u in het voertuig. Plaats het baken via het raam of de deur op het dak zonder uit te stappen.
4. Moet u toch uitstappen, dan gaat iedereen aan de kant weg van het verkeer naar buiten, eerst het reflecterende hesje aan, en achter de vangrail staan in plaats van op de vluchtstrook.
5. Bel 112 als iemand gewond is of het voertuig een rijstrook blokkeert. Bel anders de alarmlijn van uw verzekeraar met het polisnummer, het kenteken, de weg, de kilometerpaal en uw rijrichting.
6. Laat de grúa de auto naar een erkende garage brengen. Regelt u zelf een sleepdienst, dan vergoeden de meeste verzekeraars alleen wat ze hun eigen berger zouden hebben betaald.

Huurauto's en auto's die niet van u zijn

Een huurauto met Spaans kenteken heeft net als elk ander voertuig een goedgekeurd baken nodig, en het verhuurbedrijf hoort dat te leveren — maar de boete valt op degene die rijdt. Controleer bij het ophalen of er een baken is en niet alleen driehoeken, en of u weet waar het ligt. Hetzelfde geldt voor een vervangende auto terwijl de uwe in de garage staat.

Kijk ook hoe uw pechhulpdekking is geschreven, want een polis die aan één voertuig is gekoppeld helpt u niet in een huurauto, terwijl een polis rond de bestuurder dat meestal wel doet.

Het ene nuttige dat u deze week kunt doen: haal het baken uit het dashboardkastje, vergelijk het model met de actuele goedgekeurde lijst van de DGT en bevestig dat de verbinding nog actief is — kijk daarna op uw polisblad of uw pechhulp bij uw voordeur begint of pas vijfentwintig kilometer verderop.