
L'Espagne est l'un des meilleurs pays d'Europe pour faire du vélo : du soleil toute l'année, des routes de campagne tranquilles et un réseau croissant de pistes cyclables urbaines. Mais que vous soyez cycliste sur route confirmé, usager occasionnel pour vos trajets quotidiens ou adepte du vélo électrique, la question de l'assurance mérite d'être prise au sérieux.
Au niveau national, l'assurance vélo n'est pas obligatoire. Cela dit — et le point est important —, plusieurs communautés autonomes et municipalités instaurent ou envisagent une assurance responsabilité civile obligatoire pour les cyclistes. Certaines réglementations locales l'imposent déjà pour certains usages (Valence, par exemple, a débattu d'une RC obligatoire pour les cyclistes empruntant les pistes cyclables urbaines). La tendance va clairement vers plus de réglementation, et non l'inverse.
Même là où elle n'est pas exigée par la loi, l'assurance se justifie largement en pratique.
Si vous heurtez un piéton, provoquez l'écart d'une voiture ou entrez en collision avec un autre cycliste, vous en êtes personnellement responsable, tant pour les blessures que pour les dommages matériels. En Espagne, l'indemnisation des dommages corporels peut être considérable : un accident grave dépasse facilement 50 000 € à 100 000 €. Sans assurance, cette somme sort de votre poche.
Ce n'est pas un cas d'école. Les accidents entre cyclistes et piétons sont relativement fréquents dans les villes espagnoles, en particulier dans les zones partagées et sur les promenades du front de mer, où touristes et cyclistes se croisent.
Si vous roulez au sein d'un club ou participez à des cyclosportives et à des courses, vérifiez si l'organisateur fournit une garantie RC aux participants. C'est souvent le cas, mais uniquement pendant l'épreuve. Pour vos sorties d'entraînement et vos sorties en solo, il vous faut votre propre contrat.
La fédération espagnole de cyclisme (RFEC) délivre une licence incluant une RC et une garantie accident de base. Si vous roulez régulièrement, une licence fédérale (environ 100 € à 150 €/an) offre un bon rapport qualité-prix : elle combine l'assurance et le droit de participer aux courses.
Les vélos à assistance électrique (assistance au pédalage jusqu'à 25 km/h) sont assimilés à des bicyclettes en Espagne et ne nécessitent ni immatriculation ni assurance obligatoire. Leur vitesse et leur valeur plus élevées rendent toutefois l'assurance nettement plus pertinente. Les speed pedelecs (au-delà de 25 km/h) sont assimilés à des cyclomoteurs et exigent, EUX, une assurance obligatoire et une immatriculation.
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